Robot thay thế cảnh sát người thật điều tiết giao thông
Tại một ngã tư ở thành phố Hàng Châu (tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc), mẫu robot mang mã hiệu T2 cao 1,88 mét, nặng 98kg do công ty công nghệ SUPCON Information phát triển đang được đưa vào vận hành thực tế.
Robot T2 được trang bị hệ thống camera, radar cùng bộ xử lý tích hợp. Mẫu robot này có khả năng tự động phát hiện người điều khiển xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm, xe chở quá số người quy định, ô tô dừng đỗ đè vạch kẻ đường hoặc người đi bộ qua đường sai quy định.
Ngoài nhiệm vụ giám sát, robot còn tích hợp tính năng hỗ trợ giải đáp thắc mắc cho người dân về chỉ đường, quy định đỗ xe, luật giao thông và cung cấp nút bấm khẩn cấp kết nối trực tiếp tới lực lượng cảnh sát địa phương.
Robot T2 đang làm nhiệm vụ trên một con phố tại Hàng Châu, Trung Quốc (Ảnh: Reuters)
Ông Cao Hui, Giám đốc Trung tâm sáng tạo hệ thống tự hành thông minh thuộc SUPCON Information, cho biết đơn vị đã triển khai thử nghiệm 15 robot tại Hàng Châu từ tháng 5. Tính đến nay, hệ thống đã phát ra hơn 170.000 lời nhắc nhở vi phạm. Số liệu từ doanh nghiệp cũng cho thấy tỷ lệ vi phạm liên quan đến việc không đội mũ bảo hiểm và xe dừng đè vạch tại các khu vực thử nghiệm đã giảm hơn 40% mỗi tháng.
Robot cảnh sát có thể làm việc liên tục không biết mệt mỏi
Theo SUPCON, robot T2 hoạt động tự chủ hoàn toàn từ 7 giờ sáng đến 6 giờ chiều hằng ngày. Robot T2 có thể tự di chuyển giữa các vị trí định sẵn tại ngã tư mà không cần sự điều khiển từ xa của con người. Lực lượng cảnh sát giao thông có thể theo dõi và điều phối lực lượng robot cảnh sát này thông qua một nền tảng quản lý tập trung.
Triết lý thiết kế của dòng robot T2 là chuyển từ hình thức xử phạt sau vi phạm sang nhắc nhở kịp thời để ngăn chặn hành vi trước khi vi phạm.
Ưu điểm chính của lực lượng robot cảnh sát này là khả năng làm việc liên tục không biết mệt mỏi trong nhiều giờ liền. Tuy nhiên, hệ thống cảm biến của robot vẫn chịu ảnh hưởng bởi các yếu tố môi trường. Ánh nắng mặt trời chiếu trực tiếp, mưa lớn hoặc nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp đều có thể tác động đến độ chính xác của camera và cảm biến. Dù vậy, SUPCON cho biết tỷ lệ nhận biết chính xác vi phạm của robot là trên 95%.
Robot cảnh sát có thể làm việc liên tục không biết mệt mỏi trong nhiều giờ liền (Ảnh: Reuters)
Tính đến hiện tại, khoảng 50 robot cảnh sát giao thông của SUPCON đang hoạt động tại 8 thành phố thuộc 3 tỉnh của Trung Quốc. Doanh nghiệp này dự kiến sẽ nâng tổng số lượng robot triển khai lên 200 robot vào cuối năm nay.
Robot cảnh sát có nhiều tiềm năng xuất khẩu nhưng vẫn còn thách thức
Việc đưa robot ra đường điều tiết giao thông đang phản ánh xu hướng thương mại hóa robot tại Trung Quốc, đưa công nghệ từ các phòng nghiên cứu vào thực tế đời sống. Một số doanh nghiệp trong ngành cũng nhận định mẫu sản phẩm này có tiềm năng xuất khẩu sang các thị trường có điều kiện thời tiết khắc nghiệt như Trung Đông nơi có nhiệt độ cao hoặc Đông Nam Á nơi có mùa mưa kéo dài.
Robot cảnh sát đang kiểm thử tính năng trong phòng nghiên cứu (Ảnh: Reuters)
Tuy nhiên, việc thương mại hóa ra quốc tế đối mặt với nhiều thách thức hơn so với xuất khẩu thiết bị công nghệ thông thường. Robot cảnh sát không chỉ cần thu thập các dữ liệu tại khu vực công cộng mà còn bắt buộc phải tích hợp sâu vào hệ thống hạ tầng công nghệ thông tin của lực lượng cảnh sát địa phương. Ngoài ra còn phải trải qua các quy trình kiểm định nghiêm ngặt cũng như phải tuân thủ các quy định về bảo mật dữ liệu của từng quốc gia tiếp nhận.
