Tesla Robotaxi: Khi thực tế tại Austin phủ bóng lên những lời hứa của Elon Musk

Mặc dù giá cổ phiếu Tesla vừa chạm mốc kỷ lục nhờ sự kỳ vọng của các nhà đầu tư vào thị trường taxi tự lái trị giá nghìn tỷ đô la, những trải nghiệm thực tế tại Austin, Texas, Mỹ lại cho thấy một kịch bản ít màu hồng hơn. Theo ghi nhận từ New York Times, trong khi Waymo của Alphabet đã hiện diện khắp nơi với đội xe không người lái vận hành trơn tru, thì Tesla vẫn đang loay hoay ở giai đoạn thử nghiệm sơ khai với quy mô khiêm tốn.

Khoảng cách mênh mông giữa hai đối thủ

Tại Austin, sự chênh lệch về năng lực vận hành giữa hai hãng là rất rõ rệt. Waymo đã triển khai khoảng 200 xe tự hành hoàn toàn kể từ tháng 3, đóng góp vào mạng lưới hơn 2.500 xe trên toàn nước Mỹ và hoàn thành 14 triệu chuyến đi trả phí.

Ngược lại, Tesla hiện chỉ duy trì một đội xe nhỏ khoảng 30 chiếc Model Y. Điểm khác biệt cốt yếu nằm ở việc xe Waymo có thể tự tin đón khách mà không cần người ngồi ghế lái, trong khi mỗi chiếc taxi của Tesla vẫn buộc phải có một tài xế an toàn túc trực để giám sát và xử lý tình huống.

Triết lý công nghệ và những hoài nghi

Sự tụt hậu này xuất phát từ hai hướng tiếp cận công nghệ trái ngược. Elon Musk đặt cược hoàn toàn vào hệ thống chỉ sử dụng camera để tiết kiệm chi phí, tin rằng phần cứng hiện tại trên hàng triệu chiếc xe Tesla chỉ cần nâng cấp phần mềm là có thể trở thành Robotaxi. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia an toàn lo ngại rằng việc thiếu hụt các cảm biến radar và laser (Lidar) như cách Waymo đang làm sẽ khiến xe Tesla gặp khó khăn trong điều kiện sương mù hoặc ánh sáng quá mạnh. Hơn nữa, những lời hứa về việc triển khai “một triệu xe tự lái” vốn được Musk đưa ra từ năm 2019 đến nay vẫn chưa thành hiện thực, khiến các nhà phân tích đặt câu hỏi về tính khả thi của lộ trình mà ông vạch ra.

Rào cản vận hành và thực tế trải nghiệm

Bên cạnh công nghệ, bài toán kinh tế của Robotaxi cũng đối mặt với nhiều chi phí ẩn như nhân sự bảo trì, vệ sinh và đội ngũ điều khiển từ xa. Trải nghiệm thực tế cho thấy dịch vụ của Tesla dù có giá rất rẻ nhưng lại chưa ổn định. Ứng dụng thường xuyên báo thiếu xe hoặc thời gian chờ đợi quá lâu, đôi khi xe còn thả khách ở địa điểm cách xa điểm đến ban đầu. Ngay cả Waymo, dù tiên tiến hơn, vẫn vấp phải những lỗi hệ thống như không hiểu tín hiệu tay của cảnh sát hoặc bị tê liệt khi gặp sự cố mất điện đèn giao thông, cho thấy ngành công nghiệp này vẫn còn một chặng đường dài để đạt đến sự hoàn hảo.

Tương lai của cuộc đua nghìn tỷ đô

Mảng kinh doanh taxi tự lái đóng vai trò sống còn đối với Tesla, đặc biệt là khi các cổ đông gắn gói tài chính khổng lồ của Musk với mục tiêu triển khai thương mại quy mô lớn. Dù vậy, các cơ quan quản lý tại Texas đang bắt đầu siết chặt quy định, yêu cầu các công ty phải ưu tiên an toàn công cộng thay vì chạy đua giành giật thị trường bằng mọi giá. Trong khi các đối thủ như Zoox hay Uber đang ráo riết mở rộng, Tesla cần sớm chứng minh được rằng hệ thống Autopilot của họ có thể vận hành an toàn mà không cần sự can thiệp của con người nếu muốn hiện thực hóa tham vọng thống trị ngành vận tải tương lai.